José Carlos Conde, Policial de Trânsito: "É incongruente. Consigo tocar na tela do carro, mas não no celular."

Desde que o celular se tornou uma extensão da nossa mão e as mensagens chegam em tempo real a qualquer hora, as distrações ao dirigir aumentaram. A ascensão das mensagens instantâneas coincidiu com um aumento preocupante nos acidentes de trânsito, especialmente em estradas convencionais, onde colisões frontais e saídas de faixa aumentaram de forma alarmante, em uma tendência que aponta diretamente para as distrações como uma das principais causas.

A Direção-Geral de Trânsito (DGT) vem alertando para esse problema há algum tempo. As distrações já são uma das principais causas de acidentes, e o uso do celular ao dirigir está entre os fatores mais comuns. Por isso, com a reforma da Lei de Trânsito, as penalidades para quem manuseia o celular ao dirigir foram endurecidas, o que acarreta a perda de 6 pontos na carteira de habilitação (anteriormente 3 pontos) e uma multa de 200 euros.

A DGT (Direção Geral de Trânsito) costuma nos lembrar que o uso do celular enquanto dirige ainda é passível de punição. O que nem sempre fica claro para muitos motoristas é onde termina a infração e começa a violação. Por que você pode tocar na tela sensível ao toque do carro, mas não no seu celular, mesmo que ele esteja em um suporte? Essa é uma pergunta recorrente nas redes sociais e nas ruas.

A resposta foi dada por José Carlos Conde, tenente e chefe do Destacamento de Trânsito da Guarda Civil de Oviedo, em entrevista publicada pelo perito forense Román Álvarez em sua conta no TikTok. Segundo o policial, trata-se de uma inconsistência difícil de resolver. "Em veículos novos, com telas sensíveis ao toque grandes, a distração é muito semelhante à de usar um celular."

Mesmo assim, ele afirma que o uso do celular é mais perigoso. "Ele nos distrai mais do que aumentar o volume do rádio ou ajustar a temperatura do ar-condicionado", ressalta.

Somado a isso, há outro detalhe que ninguém ignora: os celulares são frequentemente usados ​​para interagir com mensagens, navegar nas redes sociais ou buscar informações, o que exige mais atenção do que simplesmente tocar em um botão ou deslizar o dedo na tela integrada ao veículo. E embora também existam telas sensíveis ao toque complexas com menus detalhados ou controles pouco intuitivos, a regulamentação ainda não as abordou.

A verdade é que não se trata apenas de tecnologia, mas de hábitos. Muitos motoristas normalizaram a leitura ou a escrita de mensagens em movimento, às vezes com a desculpa de estarem parados em um semáforo . Mas a DGT insiste que esse comportamento também é passível de punição. Basta que o veículo esteja em movimento ou com o motor ligado para que a distração seja considerada uma infração grave.

Enquanto isso, começam a surgir sinais na Europa de que isso pode mudar. A Euro NCAP, organização que avalia a segurança de carros novos, já anunciou que, a partir de 2026, penalizará modelos que não incluam controles físicos para determinadas funções básicas.

Matthew Avery, diretor de desenvolvimento estratégico da Euro NCAP, acredita que o uso excessivo de telas sensíveis ao toque "é um problema que afeta toda a indústria automotiva". Portanto, os novos testes premiarão os carros que mantiverem os controles físicos, especialmente para a buzina, os indicadores de direção , as luzes de emergência, a chamada automática de emergência (eCall) e os limpadores de para-brisa. O volume e o controle de climatização, embora também gerem debate, estão sendo deixados de lado por enquanto. Mas a mensagem é clara: o apelo por uma direção mais intuitiva e menos dependência de telas.

Para justificar sua decisão, o Euro NCAP aponta que desviar o olhar da estrada, mesmo que por um segundo, pode levar a percorrer dezenas de metros às cegas, especialmente em altas velocidades, com o consequente risco de acidente. Como exemplo, aponta que a 30 km/h, você percorre 8,3 metros em um segundo; a 50 km/h, quase 14 metros; e a 120 km/h, mais de 3 metros.